玻璃鋼在國防、軍工及航空航天領域中的應用

玻璃鋼以卓越的比強度、比模量、獨特的耐燒蝕和隱蔽性、材料性能的可設計性、制備的靈活性和易加工性等受到軍方青睞，在實現武器系統輕量化、快速反應能力、高威力、大射程、精確打擊、高自下而上力方面起著巨大作用。
玻璃鋼的進步為武器系統選材和產品設計奠定了堅實的基礎，在兵器裝備上獲得了廣泛應用，其應用技術取得了重大的突破，應用水平有了顯著的提高。美國陸軍已研究證實了水陸兩用車復合材料艙門和炮塔可減重15.5%。美國陸軍的M113A3裝甲人員輸送車已采用S2玻纖增強酚醛樹脂復合材料制造車體，取代了早期的Kevlar纖維復合材料，提高了防火和煙霧特性，降低了成本。美國還考究了MIAI主戰坦克上各部件復合材料化的可行性，優選出22個部件采用復合材料制造，可減重1440kg，降低成本1835美元。
國外在導彈和火箭方面已完成了復合材料化、輕量化和小型化，并且正向新的、更高的水平前進，包括經濟承受能力方面的低成本化。如前蘇聯的"賽格"反坦克導彈從外觀上看實現了塑料化。它的主要復合材料結構件有：風帽、殼體、尾翼座、尾翼等。使用的材料為玻纖增強酚醛塑料，復合材料構件占總體零件數的75%。美國的"陶式"反坦克導彈，法國的"霍特"反坦克導彈，"阿皮拉斯"反坦克火箭彈的發射筒，發動機殼體分別用玻纖增強環氧樹脂和芳綸纖維增強環氧樹脂制造。
隨著我國復合材料技術和應用技術水平的提高，復合材料在兵器上的應用范圍越來越大。如芳綸纖維增強復合材料已用于主戰坦克的首上裝甲和炮塔復合裝甲；玻璃纖維增強復合材料用于反坦克導彈的戰斗部殼體、尾翼座、發動機殼體以及火箭彈的噴管等。90年代復合材料在兵器上應用進入了一個新時代，高強度玻纖增強樹脂復合材料用于多管遠程火箭彈和空空導彈的結構材料和燒蝕-隔熱材料，使金屬噴管達到了塑料化，燒蝕-隔熱-結構多功能化，實現了噴管收斂段、擴張段和尾翼架多部件一體化，大大減輕武器的重量，提高了戰術性能，簡化了工藝，降低了成本。
玻璃鋼，特別是碳纖維復合材料等在航空航天器結構上已得到廣泛的應用，現已成為航空航天領域使用的四大結構材料之一。和合材料在航空航天上除主要作為結構材料處，在許多情況下還可滯各種功能性要求，如透波、隱身等。復合材料在航空航天領域中主要應用是在：飛機、直升飛機種結構部件；地面雷達罩、機載雷達罩、艦載雷達罩以及車載雷達罩等；人造衛星、太空站和天地往返運輸系統等方面。